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キャッシングブログ
VISA TOUCH(ビザタッチ)は、Visa International（ビザ・インターナショナル）が提供するソニーのFeliCaを採用した日本向けの非接触決済サービスである。 日本以外では他の非接触ICカード技術を採用した「VISA Contactless」、台湾とマレーシアでは「VISA Wave」を提供している。同じビザでありながらも三井住友カードが中心メンバーであるVJAが採用しているiDとの互換性はない。 概要 2006年7月に技術仕様等の策定し、カード会員と加盟店にアプローチを開始する。そして、8月にサービス開始について発表し、9月にサービスを開始した。しかし、基本的には三菱UFJニコスのSmartplusであるため、Smartplusの加盟店はVISA TOUCHを利用する事が出来る。また、VISAカード会員の場合はメインカードを切り替えること必要なく(ポイントなどを継続しつつ)、おサイフケータイもしくは新たに発行されるFeliCa搭載カードでサービスが使用できる予定である。 提供会社 2007年4月1日現在で三菱UFJニコス及びオーエムシーカードが対応している。また、セントラルファイナンス、社ジャックス、すみしんライフカード、スルガ銀行などが参加を表明している。 （フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より） PR 酸素消費からの定義。有機物が体内で消費された場合と体外で燃焼させた場合で、酸素の消費が同量であれば、熱量の発生も同等だと推定する。厳密には気密容器の中で測定し、簡易的には呼気中の二酸化炭素濃度から求める（ペッテンコーファー,1862など）。現在でも基礎代謝や運動によって消費される熱量はこの方法で求めることが多い。 食物を燃やして得られる熱量による定義。食物を空気中で燃やして得られた熱量と、同量の食物を食べて出た排泄物を燃やして得られた熱量の差から、食物から吸収した熱量を推定する（ルブネル,1883など）。食物の栄養学的熱量は主にこの方法で測定され、消化吸収率などを考慮して補正される。日本では代表的な食品材料について測定されており、料理などに表示される熱量は、一般的に食品材料の分量と重量あたり熱量から推定する。 放出熱量からの定義。生物を断熱気密室に入れ、気温の上昇を直接測って放出した熱量を推定する（ルブネル,1894など）。酸素消費量からの測定法の補助として用いられることが多い。 分子化学的機序からの定義。現代では解糖系など栄養素のエネルギー変換の分子的機序が明らかになっているため、その過程から得られる熱量を推定できる。 （フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より） マネー・マネジメント・ファンド（Money Management Fund、通称：MMF）とは、公社債、コマーシャル・ペーパー(CP)、譲渡性預金(CD)などで運用する追加型公社債投資信託の一種である。毎日決算を行い、その日の運用収益を全額分配する実績分配型である。毎月末の最終営業日にその前日までの分配金をまとめて再投資する。株式は組み入れない。 概要 1971年にアメリカで誕生した「Money Market Fund」をベースに作成され、日本では1992年5月より円建て商品の販売が認可された。日本で販売されている外貨建てマネー・マーケット・ファンド（外貨MMF）はベースとなった「Money Market Fund」であり、本記事の「MMF」とは若干性質が異なるものである。 信託期間は無期限であるが、30日未満の早期解約の場合、信託財産留保額を差し引かれる。 2001年以降のゼロ金利政策によって、1年物の定期預金・定額貯金・金銭信託より高利回りである時期が続いた為、それより僅かでも高利回りな円建てMMFなどの投資信託へ資金流入が続いた。円建てMMFは投資信託の中ではローリスク・ローリターン商品であるが、元本割れのリスクは存在する。 実際、過去に三洋投信委託の信用不安から生じた大量解約による元本割れや、2001年にマイカル・エンロンの破綻した時で、両者の債券がデフォルトを起こしたために評価額が大きく低下し、それらを組み入れていた円建てのMMFでも元本割れを起こす運用会社（三洋投信委託をはじめ、日興アセットマネジメントなど）が出た。元本割れを起こした場合は、約款で買付を制限（新規流入を事実上停止）し払戻しのみの取り扱いとする運用会社が多いが、その様な場合は同じ運用会社で、新たにMMFやそれに代替される商品を設定するケースが殆どである。 金融ビッグバン以前まで証券会社でのみ取り扱われてきたが、現在では銀行・信用金庫などの金融機関でも販売されている。金融機関（販売会社）によっては窓口販売の他、インターネットバンキング・テレホンバンキングやATMでも取り扱っている。 類似商品で購入当日から解約出来、元本の安全性がMMFより高いMRF(MoneyReserveFund)、中期国債を中心とした運用を組む中期国債ファンド（中国F）などがある。 （フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より） 1950年9月 - 丸興設立。 1961年10月 - 東京証券取引所市場第2部上場。 1970年7月 - 東京証券取引所市場第1部上場。 1975年8月 - 朝日クレジットを設立。 1978年5月 - ダイエーメンバーズカードを発行。 1981年8月 - きのはな事業部（呉服の販売）を設立。 1983年2月 - 丸興とダイエーが業務提携。 1983年5月 - ダイエーメンバーズカードをオレンジメンバーズカードと改称。 1984年7月 - 丸興と朝日クレジットが合併しダイエーファイナンスの前身となる。 1986年7月 - きのはな事業部を分社化し株式会社きのはなを創立。 1987年5月 - オレンジメンバーズカードをOMCカードと改称。 1987年9月 - ダイエーファイナンスに社名変更。 1989年12月 - ダイエーファイナンス、イトマン事件の伊藤寿永光氏を代表とするゴルフ場開発会社ＫＢＳ開発に近畿放送（現京都放送・KBS京都 内紛と存続問題参照）の本社屋とすべての放送機器を担保に146億円の融資実行した事実が表面化、後にKBS組合員・一般市民を巻き込んだ社会問題に発展。 1994年9月 - ダイエーファイナンス、リッカー、朝日トラベルエージェンシーの合併でダイエーオーエムシーになる。 1997年9月 - 株式会社きのはなを株式会社宮栄に譲渡。（現在はヤマノ・ホールディング・コーポレーショングループ） 2001年7月 - カード利用明細 13,000人分が流出。クレジットやキャッシングの利用者約26,000人に別の会員の利用状況が記載された請求書を発送、うち約13,000人に配達されていたことが判明。会員から「使った覚えのない請求が来た」などと問い合わせや苦情が同日、約1,000件も寄せられたことからミスが判明し、同社は請求書の回収に躍起となって乗り出した。 2002年3月1日 - ダイレクトマーケティング商品部を分社化し株式会社暮らしのデザインを創立。 2002年9月 - ローソンと中央三井信託銀行がOMCカードの株式を武富士に売却。社名をオーエムシーカードに変更。 2004年3月1日 - 子会社の暮らしのデザインの全株式をエディオンに譲渡。 2004年4月 - 自動車教習所の斡旋事業を分社化しカーライセンスOMCを設立。 2004年9月 - 日本旅行の子会社 旧デイバックに出資し合弁会社 株式会社日本旅行オーエムシートラベルを設立。併せてOMCの旅行業事業も移管。 2004年12月 - 子会社のアールエフシーとリッカー販売をヤマノホールディングコーポレーションに売却。 2005年7月 - 武富士が所有していたオーエムシーカード株を三菱証券に売却。三菱証券は翌8月に株をアコムへ売却。 2006年4月 - 金融庁、子会社の「アルファオーエムシー」を業務停止命令。4月24日から5月18日までの25日間、債権回収をする管理センターの業務停止命令（弁済の受領などを除く）を出した。担当者3人が昨年11月、3日間にわたり合計6回、債務者の妻に電話をかけ、借金の一括返済などを迫ったことが貸金業規制法に違反する過剰な取り立て行為に当たると判断した為。 2006年7月 - 東京スター銀行と銀行ATM展開で提携。8月9日からダイエー碑文谷店、Dマート草加店の2店舗に設置し、サービス開始。（8月中に50ケ所へ順次導入を進め、2006年12月末を目処に沖縄を除く全国に約400台あるCD機を同行ATM機へ置き換えられた。ただし、一部店舗ではATMへの切り替えを行わずに取扱終了かつ撤去される箇所が目立つ。） 2007年2月1日 - アルファオーエムシーを吸収合併。銀行のキャッシュカード一体型カードとしては初となる、「イーバンクカードOMC」の発行開始 ※丸興は東京・亀戸発祥の月賦販売を中心とした百貨店。中野の丸井、渋谷の緑屋と並び割賦三大百貨店と呼ばれた。なお、亀戸の旧本店は現在ドン・キホーテになっている。 ※リッカーは元来ミシンメーカー。割賦販売で急成長し、クレジットに関するノウハウは豊富だった。経営破綻したところをダイエーの中内功が救済。 （フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より） 自動車整備士（じどうしゃせいびし、英Auto mechanic、motor mechanic）とは、自動車のメンテナンス・診断・点検・分解・修理・組立・調整等を行う者で国家資格を有する者である。 道路運送車両法第55条に基づき、国土交通大臣が行う試験（自動車整備士国家試験）に合格しなければならない。国土交通省自動車交通局監修。 自動車分解整備事業を行うには従業員の4分の1以上が自動車整備士でなければならない。 区分 一級自動車整備士 一級大型自動車整備士（※） 1.普通自動車で次に掲げるもの 車両総重量8トン以上 最大積載量2トン超 乗車定員11人以上 2.大型特殊自動車 一級小型自動車整備士 1.普通自動車で次に掲げる以外のもの 車両総重量8トン以上 最大積載量2トン超 乗車定員11人以上 2.四輪の小型自動車 3.三輪の小型自動車 4.四輪の軽自動車 5.三輪の軽自動車 6.小型特殊自動車 一級二輪自動車整備士（※） 二輪の小型自動車及び二輪の軽自動車 二級自動車整備士 二級ガソリン自動車整備士 普通ガソリン自動車（ガソリン・エンジンを搭載した普通自動車）、小型四輪ガソリン自動車（ガソリン・エンジンを搭載した四輪の小型自動車）、三輪の小型自動車、四輪の軽自動車及び三輪の軽自動車 二級ジーゼル自動車整備士 ジーゼル自動車（ジーゼル・エンジンを搭載した自動車） 二級自動車シャシ整備士 普通自動車、四輪の小型自動車、三輪の小型自動車、四輪の軽自動車及び三輪の軽自動車のシャシ 二級二輪自動車整備士 二輪の小型自動車及び二輪の軽自動車 三級自動車整備士 三級自動車シャシ整備士 普通ガソリン自動車、四輪の小型自動車、三輪の小型自動車、四輪の軽自動車及び三輪の軽自動車のシャシ 三級自動車ガソリン・エンジン整備士 普通ガソリン自動車、小型四輪ガソリン自動車、 三輪の小型自動車、四輪の軽自動車及び三輪の軽自動車のエンジン 三輪自動車ジーゼル・エンジン整備士 ジーゼル自動車のエンジン 三級二輪自動車整備士 二輪の小型自動車及び二輪の軽自動車 特殊整備士 自動車タイヤ整備士 タイヤ及びその附属装置 自動車電気装置整備士 電気装置 自動車車体整備士 車わく及び車体 ※一級大型整備士および一級二輪整備士についてはまだ実施されていない。 （フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より） |
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